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NTN轴承开发出新型轮毂轴承发出了直线行驶时的摩擦阻力较多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效较多提高1.5％。

增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性 轴承，开发出了此次的新轴承。

轴承在运行中 NACHI轴承供应商，ISO2372标准虽然是以振动速度来判断振动是否**标，但在现场实际中要特别关注轴承加速度值的变化，轴承的损坏过程大多是初期表现为疲劳损伤，这点一般可以表现为明显的加速度升高，随着疲劳的发展，逐渐出现振动速度和位移的升高，预示着轴承出现了疲劳破坏。

特别对于轴承进行检测时，要细心关注振动值是否出现不稳定地摆动(建议使用模拟量的指针式仪器，可以观察的非常明显)，如果出现摆动，预示着出现了不稳定的振动信号 轴承，加速度也大，特别是速度同时增大，较有可能存在轴承“耍套”故障。KOYO轴承检测，进口轴承 THT轴承供应商，skf轴承，nsk轴承，fag轴承，IKO滚针系列轴承